快来说说骑公路车的你是怎么过弯的?

 新闻资讯     |      2019-09-18 00:36

  各位车友在骑车的时候觉得什么最重要呢?过弯、爬坡、下坡、还是冲刺?其实每一项都很重要,但至少要骑得很安全,小编为大家整理了一些过弯的小技巧来跟大家分享!

  过弯时,重心的高低最难掌握,因为每个弯道的角度都不同,重心太高,过弯会觉得不顺畅,重心太低又有可能会向外打滑。

  因此过弯时将身体稍微靠转弯侧贴近地面,将重心放低并将视野往前延伸,不要盯着地板或是转弯侧看,这样可能会因为紧张造成摔车,可以利用握着上把及下把的状态骑车来●感受重心高低的差异。

  重心高低跟车速也有关系,用越快的速度入弯,重心需要压得更低。但如上面说的,重心太低也有可能会发生打滑的状况。

  许多人为了在弯道时争取时间,会在过弯时进行踩踏。但你有发现吗?其实在像是环法这种专业且分秒必争的赛事,选手们也不是每一个弯道都有踩踏。

  若弯道的弯曲度太高,重心要压更低,导致车体倾斜的更严重,这时若踩踏◇…=▲曲柄可能会使曲柄摩擦到地面发生意外。过弯时可以将入弯侧的曲柄与地面呈现90度向上(右弯即右侧,左弯即左侧),或是两侧的曲柄水平地面来做过弯。

  这个姿势可以从进入弯道时或是看到弯道时开始保持滑行,双手握住煞把以防遇到突发状况需要刹车。看到出弯处时因为转弯幅度稍缓,因此看到出弯口就可以进行踩踏来做加速的动作了。

  一般建议的胎压是用▪…□▷▷•「人+车」的总重量去来做参考的,但这是一个参考值,毕竟每一个外胎品牌建议的胎压值都不一样,而每个人习惯的路感也都不同,所以胎压要打多少并非一个绝对值。

  路不是平的,自己习惯的胎压要从建议值去◆▼做调整,胎压过高,容易造成路感过硬。不仅跟地面接触面积较小,遇到道路不平的时候可能还会弹跳无法正常行驶。因此不能每次都将胎压打到外胎标示的极限值,要依据骑○▲-•■□乘者的体重去做◁☆●•○△调整。

  较低的胎压与地面的接触面积较大稳定性也较佳,因此在▼▼▽●▽●过弯的安定性会比较高。但过低则会造成摩擦力变大,甚至有可能无法达到支撑外胎的效果而导致爆胎。

  下坡过弯时,许多人都会建□◁议握下把。握住下把,对于刹车来说因为力矩的问•☆■▲题,刹车的效率比起握住上把(变把)高出太多。

  握在下◇•■★▼把时,身体的重心也会更低,使得车整体在下坡时或是过弯时更稳定。人的迎风面☆△◆▲■积变小,整个姿势会比较空力一点,,且比起上把位速度也因为风阻变小较易提高。握下把时虽然制动性较强,也不能完全依★△◁◁▽▼靠前刹车,这样造成意外的风险非常高,应前后同时进行点刹的方式来做减速,刹车的力道可以依据想减速的程度来做增加或减少。

  握在▲=○▼上把时,操控性较灵敏,因为身体的延伸量比起握下把更多,风阻也较大,若害怕速度感的握上把(变把)会是一个比较好的选择!

  虽然握上把适合害怕速度感的车友,但若遇到陡降坡,还是握下把刹车会比较安全。握上把适合缓降坡,煞车力道没那么强,但也比较容易控制力道,握下把则是相反,但速度可以下降的比较快。

  以上四点不论是哪一个都是在安全骑车为前提下给出的建议。平常出门骑车,切记过弯时要降低速度、视线要盯着前方。弯路多的地方多为爬坡或是下坡处,所以视线要盯着前方,不要▷•●左顾右盼,可确保面前有状况时能马上反应;尽量避免太靠近中线(黄线)与路缘,若有汽机车从后方来,建议先降低自己的速度让对方先过,一切都以安全为重。

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