自行车越轻越好骑?

 客户服务     |      2019-11-04 06:36

  有人认为,单车越轻•□▼◁▼越★◇▽▼•好骑,的确,现代运动▲●…△自行车的轻量化是一个趋势,重量较轻的单车在★△◁◁▽▼爬坡中会占有很大的优势,操控性上会更灵活,存放运输也会更加◆◁•便捷。从某种意义上说,轻量化是衡量一辆车价值的重要标准。那么,据此●就能说,单车越轻越好骑吗?这完全是个误区。

  实际上,自行▷•●车是以骑行者的体力来做发动机,一个人做功大概是0.5匹。一辆自行车,如何减少你做功的损耗才是决定你骑起来是不是费力的核心所在。除车子□◁的自重外,至少还有四个因素决定着减少做功的损耗:1.轮组的硬度和轴承的润滑度;2.车架的刚性;3.避震器合理的回弹速度;4.轮胎的抓地力与回弹的合理分配。

  所以,欧美人大多会关注车辆的耐用性,对重量的要求并不会放在首要的位置,这也是国外大▪…□▷▷•品牌的中低端车重量远超预期的原因。重车◆■在平路中能体现惯性优势,在风中骑行也有较▲★-●好表现。轻量化不能以牺牲车架的刚性和配件的耐久度为前提,盲目求轻量是不理性的选择。能达到以上要求,配件一般会选用比较昂贵的材质和较高的加工工艺,这需要你兜里的银子够充足。

  而国际•●自行车联盟(UCI)对下属比赛的要求都是整车不低于6.8KG,当然有好些车队的自行车重量是比这个轻,都需要配重,大部分车队都是通过轮▼▲组上的轴承来增加配重,比如佳能戴尔车队就通过把陶磁轴承换成钢轴承来增加配重,也有通过辐条把碳的换成铝的来增加配重。

  现在我们知道了影响单车的因素有很多,轻量化也是高端车的趋势,但越轻越好骑完全是个误区。那职业车手们的车有多重呢,是不是也很好★-●=•▽奇,让我们一起跟着GCN的镜头看看吧!

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