bc避震个人总结感受

 选手风采     |      2019-05-10 12:36

  个人总结,大家改避震其实高度多少无所谓驾驶感受最重要,为了不必要的麻烦,大家▲=○▼买原厂bc,弹簧▪•★不要预压,先拆下原厂避震 拿bc只调桶身高度,调到比原厂避震低20-30mm,这样不要换可调拉杆定位也好做,前高后地操控好扎实,前面68cm左右,后面调6***左右这●样操控好,想舒服前•●低后高,主要是高▪▲□◁度得确定,阻尼看自己感受,换了bc绞牙避震有欧洲车的厚重感,起码比帕萨特厚重感好,具体大家讨论,真的一点不颠,很整的感觉,方向回馈感觉很好,漂移可控多了,侧倾比原厂是好多少个级别,性价比非常▲★-●高,坏一个定非常便宜,日本绞牙避震比如ten就是噪音相对低一点点,底盘没厚重感轻轻的日本车感受提升一般价格还贵,其实大家只是要相对直接的驾驶感受和减少侧倾bc非常够用了,就是千万别降低太费, 没有专业的技师,又怕麻烦,想提升,多看锐志原厂设定和比如买的避震说明书,按照技术指标来绝对没错,不要轻易尝试打破常规的东西,能弄好也太费精力和金钱,怪不得bc全□◁球受欢迎,所有零件坏了可以订货,直接替换就行了,主要便宜,换了避震的锐志以后换车真没啥好换的了,除了换大空间越野车◁☆●•○△(车是同样的车,养护看个人,有好有坏)

  强化:老胡尾箱X棍、游客前顶吧、游客二代防倾杆、游客八件套、GS 2346

  其他:PIAA蜗牛喇叭、可调李子◇•■★▼串、原厂运动踏板、胎压检测、拨片、定速★-●=•▽巡航、LED灯、尾牙差速胶套、传动轴胶套

  ▲●…△卖什么避震啊,自己买了自己装了玩的,实话实说直接买的红色的,没怎么降低高度,只是提升下驾驶质感,前面高度控制在68,后面67.5,把绞牙当原厂避震用而已,其实性价比真是很高,几千块就变成了可以调软硬的原厂避震,但是整体变扎实了,路感提升了,坑洼路面起码比原厂强太多了,其实预期低的比你预期强太多了,装bc的大家可以探讨下,个人感觉怎么一点不硬,烂路也没异响, 我估计问题多的人是安装的时候悬挂其他部件动到了

  我自己的安装方法很简单没大家想的那么复杂,先拆下原厂避震,拿一根绞牙避震和他放一起,绞牙弹簧不要调,量一下是不是原厂的长度,bc原厂前弹簧是10公斤,22厘米长,自己量好确认,然后只调节避震长度比原厂避震段20-30mm看自己需求,然后直接安装,把前面两个避震装好后,先直接试车确认自己需要的阻尼力,然后再•□▼◁▼装后面的避震,最好后面比前▷•●面低点,不要降低太多要不影响前后防倾杆的作用,所谓牵一发而动全身,后避震阻尼确认自己按汽车尾部看反弹力度,想要刹车不点头前面避震阻尼调大,要舒服后面避震阻尼小点,

  我认•☆■▲可这个避震★△◁◁▽▼的原因是便宜,而且主要是全段可调的,可以单独调整弹簧和底座长度,个人感觉功能上是完美了品质中性至少各方面都有提升质量怎么样还要时间考究,我没叫你们也买这个,别的绞牙避震只要便宜全段可调质保可以都可以用安装☆△◆▲■手法都半斤八两,别被人家忽悠了乱花钱,就像买安卓手机2000快和4000的差别,贵的避震绝对会提升但是功能上便宜的也都满足了

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