涨姿势: 为什么摩拜单车骑起来比ofo要费力得多

 表演自行车     |      2019-09-03 09:36

  以绿色环保、低碳出行为主旨的共享单车火了。大街小巷都能看到踩着各色单车的人们。笔者所在的城市里,共享单车投放量最多的要数摩拜单车和ofo小黄了。

  像笔者一样同时骑过摩拜单车和ofo单车的网友是不是也有这样一个疑虑——明显的感觉是摩拜单车比ofo单车骑起来要费力得多。带着这个疑◇•■★▼虑笔者曾观察过摩▷•●拜单车和ofo单车结构上的差异,然后也查阅了一些资料。得出以下结论:

  与ofo单车的链条传动方式不同,摩拜单车采用的是圆锥齿轮+传动杆的传动设★△◁◁▽▼计。这一点上面,摩拜单车归属公司还为这项设计申请了发明专利。对于摩拜单车圆锥齿轮+传动杆的传动方式,知乎大神@TT kiki的结论是——对比ofo单▽•●◆车链条传动方式,摩拜单车功率传递效率要低。所以会更★▽…◇费劲。

  另外一点是,摩拜单车航空铝材车身、实心轮胎设计使◇…=▲得其车身总重量约为普通自行车两倍。知乎大神@Thinkqob猜测摩拜单车后轮内置发电机为内置电池充电,电池为GPS、锁车组▲★-●件和联网模◆◁•块供电。这里的发电机也会耗费一部分骑行车提供的动能。

  尽管ofo单车车锁以及标准化配件组装的方式上存在很多无法规避的问题,上述部分问题点也算得上•☆■▲是摩拜★◇▽▼•单车的设计缺陷。譬如说第一代摩拜单车的挡泥板设计,骑过●一段洒水车刚经过的路段,后背全是泥水(自行脑补画面,懒得配图)

  摩拜单车方面似乎意识到了上述问题,所以新•●一代的摩拜◆▼单车重新采用了链条传动的方式,挡泥板也重新做了工业设计。下次再骑共享单车,选ofo或者链条传动的摩拜吧。

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